全讯网新2：通用汽车愿景：打造高度自动化汽车

 日前，通用汽车中国前瞻技术科研中心(ATC)成立十周年之际，通用中国科技开放日在通用汽车中国总部举行。

在开放日中，通用中国展示了包括科学研究院、前瞻设计中心及工程中心在内的中国前瞻技术科研中心(ATC)成立十年以来的创新成果。”

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，过去十年，通用汽车前瞻设计中心出色地完成了自己的使命；接下来十年，它还将为更宏大的愿景而服务。他强调，全球汽车行业身处转型的十字路口，推动个人出行方式的变革充满挑战，而中国市场正处于这一行业变革的前沿。通用汽车前瞻设计中心将专注于新能源车与概念车的设计，面向包括中国在内的全球市场，打造高度自动化的汽车，实现零事故、零排放、零拥堵的未来出行，这是通用汽车过去以及未来不变的愿景。

ATC与泛亚分工合作

中国前瞻技术科研中心(ATC)究竟是什么？它和通用汽车技术中心泛亚的区别又是什么？通用汽车表示，所谓前瞻技术，是指领先于当下的，最新研发的，至今尚未在汽车行业广泛应用的技术。这当中涉及的研究领域非常广泛，若广泛撒网，不仅成本投入巨大，而且风险也大。因此，通用汽车中国前瞻技术科研中心主要深耕电池材料及制造、先进驱动系统、先进材料及制造和智能网联汽车技术四大前沿领域，这无疑都是目前汽车行业最为热门的研究方向。

着眼于未来5到15年的技术需求，通用汽车于2009年成立科学研究院，并于2012年起开始电池材料研究与验证。2016年，V2X车联网通信技术示范引入中国；2018年，Super Cruise驾驶辅助技术在中国得到应用。

不同于泛亚技术中心的是，前瞻技术科研中心是通用汽车全球研发、前瞻设计和工程布局中的重要力量，这个中心的研究人员、设计师、工程师既要关注全球的技术趋势，也要关注中国特色的市场需求。泛亚技术中心主要侧重于投放到市场终端产品的开发及应用。所以两者侧重点各有不同，但相互有效补充，也有很多合作的空间。

钱惠康表示，很高兴见证前瞻技术逐步转化成为实际应用。“技术创新推动着汽车行业的变革。通用汽车将充分运用全球优势资源和本土研发体系，深化跨领域合作，与我们的合资企业一起为消费者量身定制出行方案。

以本土化人才推动创新

创新是第一动力，人才是第一资源。钱惠康表示：“我们的设计师是真正的梦想家。日新月异的技术变革为他们畅想未来的汽车提供了无限空间。他们的设计基于安全和人性化的理念，敢于打破传统，构筑起消费者对未来汽车的想象与认知。”该中心目前正在积极扩充规模，吸收优秀的本土设计师，进一步提升整体实力。

对于通用汽车中国首席技术专家杜江凌博士来说，科学研究院与其中的同事、成果意味着更多的故事和感情。“我深深体会到，人才是创新的原动力，也是我们科学研究院最宝贵的财富。目前，我们拥有一支国际一流的科研团队，100%为本土人才，博士以上学位超过一半。”

材料创新是应用型的基础研究。过去十年，通用汽车在一系列先进材料研究领域取得了杰出的成就。如“胡铬合金”这个听起来很陌生的名字，是通用汽车引以为豪的一项创新。这是一种高性能、轻量化的铝合金材料，由通用汽车材料科学家胡斌发明，并以他的姓氏命名。这种材料具有超高的延展性和抗拉强度，已经被应用于凯迪拉克北美车型CT6V-Sport和最近刚刚发布的2020科尔维特Stingray中置发动机支架座。

未来，这种新材料的应用前景广阔，比如高度一体化成型、具备能量吸收能力的零部件。目前，通用汽车正在和多家供应商共同研究，推广胡铬合金的大规模商业化应用。

展望下一个十年

新能源汽车和智能网联汽车已经成为当下汽车行业的最大热点。为此，通用汽车将以此为基准，重点研究领域包括先进材料与制造、先进驱动系统、电池设计与制造、V2X车联网通信技术。

通用汽车中国首席技术专家杜江凌博士表示：“我们期待通过基础科学研究在技术源头寻求突破，并通过与供应商和创业公司的开放式创新合作将实验室里的发明投入商业化应用。我们的研究员力争实现创新价值的最大化，造福更多消费者。”

通用汽车前瞻设计中心将以电气化及其他前沿技术趋势为契机，畅想未来交通，专注于为中国及全球市场设计电动车与概念车。目前，前瞻设计中心正在扩充规模，吸收本土人才，提升整体能力。

目前，通用汽车在互联技术开发领域已经积累了丰富的工程经验。为配合先进技术的应用落地，通用汽车中国工程中心将成为通用汽车在中国的智能网联汽车中心。通用汽车将与国内在这一领域最具影响力的国家级创新中心——国汽智联——开展合作，助力构建充满活力的智能网联汽车生态圈。